揭秘：VS厂海马300的8800机芯辨别方法

欧米茄第1代海马300米搭载ETA2892修改版。为了和劳力士抗争，夺回原来的宝座，所以品牌在1999年开始换用同轴擒纵。在第2、3代海马300米表款上装配基于ETA2892改装而来的同轴擒纵版。

第4代的海马300米终于采用了完全自产的机芯Cal.8800，同轴擒纵、单一发条提供55小时动力储存、硅游丝、至臻天文台认证、无卡度螺丝微调、滚珠轴承，同时防磁能力达到惊人的15000高斯。

VS厂海马300的8800机芯辨别方法

VS厂8800机芯，走时稳定耐用这是毋庸置疑的。我们看看机芯构造图，机芯采用的是非常有名的双T工字型避震器，机械表的避震器就是吸收冲击带来的能量。凭借避震器的托钻与底座以及避震器弹簧的相互配合，尽可能地保护摆轮。

市场版本的整体机芯太大，整个底盖的开面也比正品大很多，VS工厂的机芯大小与正品是一样的；市场版本的机芯由于太大，自动陀的斜边也被底盖挡住看不到，而正品和VS工厂的都是直接可以看到；机芯轴承位置对比，市场版本的做法简单粗糙，和正品完全不是一回事，而这点上VS完美的fuke了正品的效果，甚至连轴承里面的滚珠都可以看到。

VS厂海马用的是2824机芯改8800机芯，最新的摆轮也改成了黑色，避震和甲板打磨非常不错，美中不足的是机芯摆轮位置相比原版会向左偏一些 这个是2824的摆轮位置决定的，不能改变，还有就是8800机芯的摆轮是可以完全通过背透看到的，而2824改的8800下半部分摆轮会被2824的主甲板挡住。

VS厂海马300的8800机芯，虽为改机，新版摆轮已改成黑色，功能与原版一致，还原得非常不错了！